9 причин шума автомобиля при повороте

Содержание

• Основная механическая поломка
• 9 причин шума рулевого колеса при повороте
• Поломка рулевой рейки и шестерни
• Изношенные стойки или амортизаторы
• Изношен подшипник или пыльник рулевой колонки
• Ослабленные или поврежденные наконечники / ботинки рулевой тяги
• Изношенные шаровые шарниры
• Изношенные втулки рычага подвески
• Низкий уровень или старая жидкость для гидроусилителя руля
• Поврежден насос гидроусилителя рулевого управления
• Плохой подшипник ступицы колеса
• Бонусный совет - проверьте очевидное
• Резюме

Большинство водителей привыкли к тому, что их автомобиль поворачивается без звука. Так и должно быть, и когда ваш автомобиль начинает издавать звуки при повороте, это признак более серьезной проблемы, которую вам нужно исследовать.

Чем дольше вы будете оставлять проблему без внимания, тем хуже, вероятно, она станет. Хорошая новость в том, что вы можете сами диагностировать проблему, если знаете, что ищете. Иногда ремонт может быть таким же простым, как добавление жидкости для гидроусилителя руля!

Ниже мы разберем некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваша машина может издавать необычный шум при повороте!

Основная механическая поломка

Рулевое колесо - это лишь первый шаг в длинной череде компонентов, которые работают вместе, чтобы поворачивать шины. Само рулевое колесо прикреплено к рулевой колонке, которая соединяется с рейкой и шестерней.

Когда вы поворачиваете колесо, рулевая колонка вращается, что толкает зубчатую рейку в ту или иную сторону. К каждой стороне стойки и шестерни прикреплены наконечники рулевой тяги, соединяющиеся со ступицей вашего автомобиля.

Каждый из этих компонентов имеет резиновые втулки там, где встречаются два компонента, для предотвращения контакта металла с металлом, что может привести к износу самих деталей. Однако по мере того, как эти втулки изнашиваются, вы начнете замечать чрезмерное движение в системе и слышать шумы при перемещении вещей.

Однако имейте в виду, что вы прилагаете много усилий к своему автомобилю, когда поворачиваете колесо во время движения. Эта сила может воздействовать на все виды компонентов вашего автомобиля, наиболее распространенными из которых являются компоненты подвески.

Теперь, когда у вас есть базовое представление о том, как должна работать система, пора начать разбираться с некоторыми из наиболее распространенных причин!

9 причин шума рулевого колеса при повороте

1. Поломка рулевой рейки и шестерни
2. Изношенные стойки или амортизаторы
3. Изношен подшипник или пыльник рулевой колонки
4. Ослабленные или поврежденные наконечники / ботинки рулевой тяги
5. Изношенные шаровые опоры
6. Изношенные втулки рычага подвески
7. Низкий уровень или старая жидкость для гидроусилителя рулевого управления
8. Поврежден насос жидкости гидроусилителя рулевого управления.
9. Плохой ступичный подшипник

Ниже приведен более подробный список из девяти наиболее распространенных причин, по которым ваше рулевое колесо издает шум при повороте - с бонусной подсказкой в ​​конце!

Поломка рулевой рейки и шестерни

Самый большой компонент в вашей системе рулевого управления - это рейка и шестерня. В нем множество различных движущихся частей, и он нередко изнашивается и требует замены. Если ваша зубчатая рейка и шестерня изнашиваются, вы, вероятно, услышите громкий хлопок после поворота.

Более того, если проблема станет достаточно серьезной, вы, скорее всего, почувствуете ее в рулевой колонке. Все, что вы можете услышать в случае менее серьезных проблем, - это легкий щелчок из-под автомобиля при повороте.

Ремонтировать рулевую рейку довольно дорого, поэтому лучше сначала проверить остальные компоненты.

Изношенные стойки или амортизаторы

То, что они являются компонентами подвески, не означает, что они не могут быть причиной ваших шумов при повороте рулевого колеса.

Во-первых, их крепление может быть ослаблено или изношено. Если это так, вы услышите, как он скользит, когда вы поворачиваетесь. Во-вторых, вы фактически используете подвеску при поворотах и ​​повороте колеса. Из-за этого, если есть основная проблема, вы можете услышать ее при повороте колеса.

Также очень часто винтовые пружины ломаются вокруг амортизаторов, что создает плохой шум. Он также может исходить от верхних опорных подшипников в верхней части амортизатора.

Изношен подшипник или пыльник рулевой колонки

Если вы слышите визг и похоже, что он исходит от самого рулевого колеса, это может быть изношенный подшипник рулевой колонки. Вы также можете заметить чрезмерный люфт в рулевом колесе, но он не всегда присутствует, если у вас изношен подшипник рулевой колонки.

Часто это можно решить, просто попытавшись распылить немного смазки на подшипник. Также может поступать из багажника, затворная вода снаружи попадает в салон из рулевой колонки.

Ослабленные или поврежденные наконечники / ботинки рулевой тяги

Рейка и шестерня соединяются с шинами концами рулевой тяги, а на концах рулевой тяги есть резиновые сапоги, которые могут изнашиваться и порваться. Если это произойдет, вы можете услышать, как ваша рулевая тяга подпрыгивает, когда металл ударяется о ступицу. Вам нужно будет как можно скорее заменить конец рулевой тяги, иначе вы нанесете дополнительный ущерб.

Изношенные шаровые шарниры

Шаровые шарниры поворачиваются при каждом движении подвески или системы рулевого управления. Два наиболее распространенных места, где вы можете найти шаровые опоры, - это концы рулевых тяг и рычаги управления. Если эти шаровые шарниры изнашиваются, они могут начать чрезмерно двигаться или застрять в одном положении. Любая проблема приведет к чрезмерному шуму при повороте колеса.

Изношенные втулки рычага подвески

Несмотря на то, что рычаг управления является частью вашей системы подвески, это не помешает ему издавать звуки, если некоторые втулки изношены. Когда рычаги управления перемещаются внутри корпуса при повороте, вы будете слышать громкие хлопки при его движении. Если проблема станет достаточно серьезной, вы действительно почувствуете, как весь автомобиль смещается, когда вес рычагов управления врезается в боковую часть корпуса.

Низкий уровень или старая жидкость для гидроусилителя руля

Одна из наиболее простых для устранения проблем, вызывающих шум при рулевом управлении, - это насос гидроусилителя рулевого управления без достаточного количества жидкости. Хотя это закрытая система, а это значит, что она не должна протекать в случае утечки, одним из первых признаков будет шум при повороте.

Однако, прежде чем просто добавить жидкость и признать ее исправной, необходимо найти и устранить утечку.

Поврежден насос гидроусилителя рулевого управления

Насосы гидроусилителя рулевого управления помогают упростить поворот руля во время движения, но они могут стать довольно шумными, когда начнут выходить из строя. Если при повороте вы слышите какой-либо шум из верхней части моторного отсека, скорее всего, он исходит от насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Плохой подшипник ступицы колеса

Сильно изношенный ступичный подшипник

Если вы слышите жужжащий звук при движении на высоких скоростях и повороте рулевого колеса, это может быть связано с плохим подшипником. Когда вы поворачиваете машину, вы оказываете давление на внешний ступичный подшипник, который становится громче, когда на него оказывается давление. Узнайте больше здесь: Симптомы ступичного подшипника.

Бонусный совет - проверьте очевидное

Прежде чем отвезти свой автомобиль к механику, сделайте себе одолжение - проверьте под сиденьями и по всей кабине, чтобы увидеть, не двигается ли что-нибудь во время движения.

Как опытный механик, я не могу сказать вам, сколько раз я видел, как автомобиль въезжал с таинственным шумом только для того, чтобы обнаруживать пустую бутылку из-под воды или другой разный предмет, стучащий вокруг, создавая шум.

Это может показаться очевидным, но когда вы беспокоитесь о потенциальной проблеме, вы часто сразу пропускаете наиболее вероятную причину.

Резюме

Хотя существует множество проблем, из-за которых рулевое колесо издает шум при повороте, вы должны как можно скорее проверить и отремонтировать их. Чем дольше вы отпускаете проблему, тем хуже она становится.

Помните, что втулки и башмаки предназначены для защиты более дорогих компонентов вокруг них. Когда они изнашиваются, они перестают выполнять свою работу, что в короткие сроки может привести к более дорогостоящим повреждениям.