Что такое Род Нок? - Причины, симптомы и стоимость ремонта
Содержание
- Что такое Род Нок?
- Как звучит Rod Knock?
- Причины стука стержня
- Изношенные подшипники
- Низкое октановое число
- Плохое время
- Обедненная смесь воздуха и топлива
- Плохой датчик детонации
- Плохие натяжители ремня / шкивы
- Симптомы удушья
- Стучать звуки
- Низкое давление масла
- Стоимость ремонта ударов штанги
Когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, вы можете начать слышать пугающий шум двигателя, известный как стук штанги. Часто это звучит как громкий стук, которого достаточно, чтобы заставить ваше сердце остановиться, когда вы думаете о дорогостоящем ремонте двигателя. Однако не все удары двигателя являются ударами штанги.
Итак, что такое стук штока, что его вызывает и как распознать симптомы этой проблемы с двигателем?
Что такое Род Нок?
Настоящий стук штанги - это глубокий постукивающий звук, исходящий изнутри двигателя. Это вызвано износом или повреждением шатунных подшипников.
Подшипники шатуна автомобиля имеют чрезмерный зазор, что вызывает дополнительное движение. Когда поршень меняет направление, металл начинает ударять по металлу, что вызывает стук.
Этот шум будет усиливаться по мере увеличения нагрузки и скорости.
Как звучит Rod Knock?
Вы можете легко заметить стук штанги, если слышали его раньше. Когда вы увеличиваете обороты двигателя и отпускаете газ, часто слышен громкий хлопок. Чаще всего вы слышите это сразу после того, как отпустите газ.
Вот видео, как это звучит:
Причины стука стержня
Удар по штанге возникает только по одной причине, но несколько других причин могут привести к симптомам, аналогичным удару штанги.
- Изношенные подшипники
- Низкое октановое число
- Плохое время
- Обедненная смесь воздуха и топлива
- Плохой датчик детонации
- Плохие натяжители ремня / шкивы
Изношенные подшипники
Единственная причина стука штока - изношенные подшипники. Когда поршни двигаются вверх и вниз в двигателе вашего автомобиля, они вращают коленчатый вал, который отвечает за передачу мощности на колеса. Подшипники отвечают за то, чтобы движение поршня оставалось плавным и контролируемым.
Однако эти подшипники со временем изнашиваются и могут выйти из своего положения. Когда подшипники изношены, штоки поршней начинают стучать о коленчатый вал, создавая уникальный звук стука.
Единственный способ исправить это - заменить подшипники, которые находятся глубоко в двигателе.
Низкое октановое число
Детонационный стук может походить на стук стержня. Если двигатель работает должным образом, топливно-воздушная смесь сгорает за один раз в каждом цилиндре. Однако детонационный стук происходит, когда эта смесь детонирует более чем в одном месте одновременно, что приводит к детонационному шуму.
Одной из таких причин детонации является слишком низкое для двигателя октановое число. Если у вас мощный двигатель, вам нужно более высокое октановое число, чем у большинства автомобилей. Высокооктановое число горит равномерно, предотвращая таким образом этот удар.
Эту проблему легко решить, просто вам потребуется использовать топливо с более высоким октановым числом при следующей заправке автомобиля.
СВЯЗАННЫЕ: 6 причин стука двигателя автомобиля
Плохое время
Еще одна причина детонационного детонации - неправильная синхронизация двигателя. Время относится к моменту, когда загораются свечи зажигания. Это время контролируется компьютером.
Когда время выключено, искра не загорится, когда должна, что приведет к множественным взрывам в цилиндрах. Вот что вызывает детонационный стук. Чтобы решить эту проблему, необходимо установить время.
Обедненная смесь воздуха и топлива
Другой причиной детонационного детонации является обедненная топливно-воздушная смесь. Эта проблема может быть вызвана неисправными датчиками кислорода, неисправными топливными форсунками, неисправным топливным насосом или неисправным датчиком массового расхода воздуха.
Бедная смесь возникает, когда недостаточно топлива и слишком много воздуха. Без нужного количества топлива смесь не может гореть достаточно быстро, что вызывает множественные детонации.
Плохой датчик детонации
Еще одна причина детонационного детонации - неисправный датчик детонации. К счастью, это не происходит слишком часто на новых автомобилях, потому что соотношение воздух / топливо, время и топливные форсунки контролируются компьютером.
Датчик детонации обнаруживает любую ситуацию, приводящую к шуму, и предупреждает ЭБУ, где сразу же можно предпринять корректирующие действия. Таким образом, если в автомобиле неисправен датчик детонации, компьютер не знает, как исправить проблемы, и может допустить стук двигателя.
Плохие натяжители ремня / шкивы
Последняя причина, по которой вы можете услышать стук двигателя, - это то, что вообще не исходит от двигателя. Если ремень для аксессуаров не натянут должным образом, он может создавать аналогичный шум.
При вращении двигателя поворачивается ремень. Он соединен с многочисленными шкивами в моторном отсеке, и его нужно тянуть ровно, чтобы работать тихо и плавно. Если ремень ослабнет, это означает, что натяжитель работает неправильно. Однако могут возникнуть проблемы, если один из шкивов погнется.
Это состояние приводит к дребезжанию, хлопкам и щелчкам, которые можно принять за стук двигателя. Чтобы это исправить, вам просто нужно заменить ремень, натяжитель или ролик.
Симптомы удушья
Если в автомобиле действительно изношен шатунный подшипник, и он не стучит по одной из других причин, будет два общих симптома.
- Стучать звуки
- Низкое давление масла
Стучать звуки
Очевидно, что основным признаком удара штанги является стук. Скорее всего, вы услышите этот громкий стук, когда впервые заведете машину.
Оно также будет увеличиваться по мере увеличения нагрузки на автомобиль или нажатия педали акселератора.
Низкое давление масла
Когда подшипник вышел из строя или начинает выходить из строя, вы можете заметить более низкое давление масла, чем обычно. Это наиболее очевидно при первом запуске автомобиля.
Индикатор Check Engine Oil может даже загореться на вашей приборной панели, сообщая вам о давлении. Если индикатор погаснет и давление вернется в норму через несколько минут, это явный признак того, что подшипник вышел из строя.
Стоимость ремонта ударов штанги
Стоимость ремонта ударов штанги составит 2500 долларов и выше. На некоторых транспортных средствах, таких как Subaru Forester, ремонт шатуна может легко стоить 5000 долларов или больше, включая детали и работу.
Замена шатунного подшипника - задача не из легких. Во-первых, неисправная деталь находится глубоко внутри двигателя. Вам понадобятся шатунные подшипники, а также болты крепления головки блока цилиндров, новые прокладки двигателя и сальники. Кроме того, необходимо промыть двигатель и охлаждающие трубопроводы. В некоторых ситуациях вам также потребуются новые шатуны, поршни, цепи привода ГРМ, подшипники коленчатого и распределительного валов. Со всеми этими дополнительными деталями, возможно, лучше было бы подумать о замене двигателя.
