7 причин, по которым автомобильный датчик температуры остается на холоде
Содержание
- 7 причин того, что датчик температуры в автомобиле остается на холоде
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Сломанные провода
- Неисправный датчик / кластер
- Коррозия в штекерных разъемах
- Плохой термостат
- Воздух в системе охлаждения
- Сломанный блок управления двигателем
У вас проблемы с тем, что датчик температуры охлаждающей жидкости остается на холодном состоянии, даже если двигатель автомобиля явно теплый?
Одна из самых важных вещей, за которыми нужно следить в машине, - это температура охлаждающей жидкости, потому что с вашим двигателем могут случиться ужасные вещи, если он перегреется.
В этой статье мы поговорим о датчике температуры охлаждающей жидкости. Что могло заставить датчик температуры оставаться на низком уровне?
7 причин того, что датчик температуры в автомобиле остается на холоде
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Сломанная проводка
- Неисправный датчик или комбинация приборов
- Коррозия в штекерных разъемах
- Плохой термостат
- Воздух в системе охлаждения
- Неисправен блок управления двигателем
Это самые распространенные причины, по которым датчик температуры вашего автомобиля остается на холоде. Давайте подробнее рассмотрим различные причины.
Вот более подробный список наиболее распространенных причин, по которым датчик температуры остается на холоде.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Самая распространенная проблема, связанная с ошибочными показаниями температуры двигателя, - это сам датчик температуры охлаждающей жидкости, отправляющий информацию в кластер.
В одних автомобилях есть два датчика температуры, в других - один. В моделях с одним датчиком обычно используется температура блока управления двигателем и один и тот же датчик для манометра.
Если ваша модель автомобиля имеет два датчика температуры охлаждающей жидкости, один используется датчиком температуры, а другой - блоком управления двигателем.
Датчики температуры двигателя легко измерить мультиметром, но нужно найти их правильные значения. Вы часто можете найти дополнительную информацию о том, как проверить их, в своем руководстве по ремонту.
Однако, если вы решили заменить один из них, вам следует убедиться, что вы заменили датчик, идущий к датчику температуры - если у вас их два.
Сломанные провода
Если у вас есть два датчика температуры на вашем автомобиле и один отдельный для датчика, вам необходимо проверить провода датчика к датчику или измерить сопротивление датчика от разъема кластера.
Если у вас есть один датчик для обоих из них, может быть проблема с проводами между датчиком и ЭБУ (скорее всего) или проблема с проводкой между датчиком и ЭБУ. Проверьте, нет ли обрыва проводов между этими компонентами.
Лучший способ найти обрыв проводки - измерить сопротивление мультиметром со всех сторон проводов. Однако для этого требуется немного знаний в области электроники автомобиля, и, возможно, вам придется позволить механику взглянуть на это.
Вы также можете найти информацию об этом в руководстве по ремонту. Проверьте электрическую схему вашего автомобиля, чтобы правильно измерить проводку.
Неисправный датчик / кластер
Следующая проблема - неисправный датчик температуры. Однако большинство датчиков температуры интегрированы с комбинацией приборов на современных автомобилях. В некоторых случаях вы можете заменить датчик температуры или отремонтировать плохие пайки, если они обнаружатся.
В других группах вам, возможно, придется заменить комбинацию приборов. Часто вы можете доверить комбинацию приборов специалисту, который отремонтирует пайку, если вы не знаете, как это делать самостоятельно.
Однако неисправный кластер - не очень распространенная проблема, часто он стоит довольно дорого и требует кодирования после замены. Поэтому рекомендуется сначала проверить другие вещи, прежде чем вы решите заменить кластер.
Вы также можете проверить термометр кластера с помощью омметра, если у вас есть некоторые знания.
Коррозия в штекерных разъемах
Коррозия разъемов также является распространенной проблемой, когда дело доходит до неисправного датчика температуры. Очистите и опрыскайте электронный очиститель разъем на датчике, разъем блока управления двигателем и разъем блока управления.
Если появляется коррозия, возможно, проблема связана с уплотнениями разъемов, и вам, возможно, придется взглянуть на них, чтобы произвести постоянный ремонт или заменить их, чтобы избежать проблем в будущем.
Плохой термостат
Термостат ограничивает протекание охлаждающей жидкости через радиатор. Если он застрянет на открытом воздухе, температура может не достичь оптимальной температуры.
Тем не менее, это часто приводит к тому, что ваша температура немного поднимается от минимальной отметки, если вы водите достаточно жестко. Если ваш датчик температуры медленно поднимается, возможно, у вас проблема с термостатом.
Вы можете узнать больше о термостатах здесь: Признаки и причины неисправного термостата
Воздух в системе охлаждения
Воздух в системе охлаждения также может привести к тому, что указатель температуры останется холодным, если прямо в месте датчика есть пузырьки воздуха. На это также часто указывают колебания указателя температуры охлаждающей жидкости.
Если вы подозреваете, что в системе охлаждающей жидкости присутствует воздух, необходимо удалить воздух из системы охлаждения с помощью уникальной методики удаления воздуха. Если вы хотите узнать об этом больше, вы можете ознакомиться с нашим руководством: Удаление охлаждающей жидкости.
Сломанный блок управления двигателем
Это применимо только в том случае, если в вашем автомобиле используется один комбинированный датчик температуры с двумя контактами.
В некоторых редких случаях ваш блок управления двигателем может быть проблемой, если информация о температуре сначала поступает в ECM, который, следовательно, отправляет данные в кластер.
В этом случае вам необходимо проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD2 в блоке управления двигателем, чтобы узнать, получает ли блок управления двигателем информацию о температуре.
Если вы можете найти показания температуры в блоке управления двигателем, но не на кластере, вы должны убедиться, что они используют один и тот же датчик. В этом случае необходимо измерить выходную температуру на блоке управления двигателем. Для этого я рекомендую поручить эту работу специалисту по автомобильной электронике.
Вы не хотите заменять блок управления двигателем, если с ним нет проблем, потому что они часто дороги и требуют кодирования.
