Порядок и информация о зажигании малого блока Chevy 350

Содержание

• Шевроле 350 Малый блок Порядок стрельбы
• Как вы считаете количество цилиндров цилиндрами?
• Различные виды приказов на стрельбу
• Двухтактный
• Горизонтально
• Обратные пожары
• Заключение

Внутреннее сгорание двигателя вызывает возгорание через свечи зажигания.

Это воспламеняет топливовоздушную смесь и приводит в движение коленчатый вал. Чтобы добиться максимальной производительности двигателя, конструкторы автомобилей создают последовательность, которая приводит в движение каждый цилиндр. Зажигание каждого цилиндра двигателя уникально на моделях автомобилей.

Последовательность зажигания имеет решающее значение для бесперебойной работы двигателя. В типичном 4-цилиндровом двигателе предпочтительная последовательность - 1-3-4-2. Большинство современных автомобилей используют свой электрический блок управления (ЭБУ) для управления последовательностью зажигания, в то время как в старых бензиновых двигателях распределитель определяет расположение свечей зажигания.

Большинство двигателей вращаются по часовой стрелке. Однако некоторые двигатели могут вращаться против часовой стрелки из-за механической конфигурации.

Шевроле 350 Малый блок Порядок стрельбы

Если это заводской распредвал, то ожидайте заказ 1-8-4-3-6-5-7-2, но если у вас есть распредвал подкачки 4/7, то ожидайте заказ 1-8- 7-3-6-5-4-2

Если вы заменили распределительные валы на другую последовательность зажигания, ваши кабели зажигания также будут изменены.

Как вы считаете количество цилиндров цилиндрами?

Цифры начинаются спереди и продолжаются сзади. В передней части двигателя вы видите шкивы, генератор и водяной насос. Некоторые V-образные двигатели могут быть пронумерованы рядами, поэтому у вас будет первый ряд от 1-2-3-4, а затем следующий ряд спереди от 5-6-7-8.

Что касается других, вы бы пронумеровали их, как если бы вы пронумеровали рядный четырехцилиндровый двигатель, где у вас есть 1-3-5-7 и 2-4-6-8. Нумерация цилиндров может усложняться тем, что производители могут использовать другую нумерацию для отдельных двигателей. Желательно найти правильную последовательность в руководстве вашего производителя.

Различные виды приказов на стрельбу

Причина, по которой производители устанавливают последовательность зажигания, состоит в том, чтобы уменьшить крутильные колебания и в то же время обеспечить безопасный выброс выхлопных газов. В последовательности цилиндров мало интерферирующих, что способствует восстановлению коллектора. С меньшим количеством цилиндров устроить сложно.

Важно разделить выходящие цилиндры, чтобы противодавление не способствовало выходу выхлопных газов.

Самый простой двигатель - одноцилиндровый. При таком расположении вы будете испытывать рабочий ход каждые 720 градусов. Поршень имеет головку и соединен с коленчатым валом через шатун. Шток вращается в колебательном движении.

Двухтактный

Если вы увеличите цилиндры до двухтактного двигателя, у вас будут импульсы мощности 720 градусов / 2 или вращение коленчатого вала на 360 градусов. В этом сценарии, когда один поршень находится в такте сжатия и ожидает своего рабочего хода, другой поршень находится в такте выпуска и готовится войти в такт впуска.

Горизонтально

В двигателях с горизонтальным вращением в противоположных направлениях импульсы мощности возникают при каждом повороте коленчатого вала на 360 градусов. Это означает, что во время оборотов ходы кривошипа сдвинуты по фазе на 180 градусов. В горизонтально расположенных двигателях шатун и поршень находятся напротив друг друга. Этот тип двигателя часто встречается в небольших двигателях.

Двигатель с другой последовательностью зажигания - это радиальный двигатель. В этом случае порядок стрельбы сосредоточен на круге. Если у вас 7 цилиндров, вы можете найти последовательность зажигания 1-3-5-7-2-4-6.

При четном порядке стрельбы угол между отдельными выстрелами одинаков. Если у вас четырехтактный двигатель, вы можете получить интервал зажигания, разделив количество цилиндров на 720 градусов. При нечетном порядке стрельбы не все углы одинаковы. У вас может быть один с углом 90 градусов, а другой с интервалом зажигания 150 градусов.

В зависимости от конструкции коленчатого вала вы обнаружите, что автомобили с равномерным порядком включения будут звучать плавно, а автомобили с неравномерным порядком включения будут звучать хрипло.

Обратные пожары

Проблемы с системой зажигания приведут к пропуску зажигания в автомобиле. Пропуски зажигания случаются либо во впускных, либо в выпускных клапанах, но не в камере сгорания. Несгоревшее топливо является основной причиной пропусков зажигания, при этом может быть слышен громкий шум или видно пламя за пределами выхлопной трубы. На автомобилях с укороченными выхлопными трубами видно пламя.

Причины обратного воспламенения могут быть разными и включают непропорциональное количество воздуха, поступающего в систему сгорания, а также недостаточное количество топлива. В результате смесь не воспламеняется и возникают пропуски зажигания. Эта несгоревшая смесь проходит через выхлопную систему, где снова воспламеняется из-за горячих компонентов. Если у вас также хорошее соотношение воздух-топливо, вы также получите пропуски зажигания.

Свечи зажигания воспламеняют топливовоздушную смесь через систему газораспределения.

Если это слишком рано, смесь поступает во впускные клапаны до зажигания. Это приводит к возгоранию, которое проходит через карбюратор и может вызвать серьезные пожары.

Неправильная синхронизация процесса зажигания приводит к пропускам зажигания. Поскольку есть антизадержка, вы будете испытывать громкие взрывы. Если разводка сделана неправильно, у вас возникнут проблемы с установкой угла опережения зажигания. Рекомендуется проверить топливный насос и воздушные фильтры на предмет засорения. Неисправный каталитический нейтрализатор может вызвать пропуски зажигания.

Заключение

Внутри ДВС есть свечи зажигания в каждом цилиндре. Это создает искру, которая воспламеняет топливовоздушную смесь, позволяя коленчатому валу двигаться. Чтобы повысить эффективность двигателя и уменьшить вибрацию, производители двигателей автомобилей устанавливают последовательность зажигания искры. В современных двигателях последовательность зажигания контролируется ЭБУ. Порядок зажигания начинается с первого цилиндра в передней части автомобиля. Это цилиндр с номером 1.

В большинстве четырехцилиндровых двигателей нумерация 1-3-4-2, в то время как в малоблочном двигателе Chevy 350 порядок включения 1-8-4-3-6-5-7-2. Если момент зажигания неправильный, произойдет пропуск зажигания. В этом случае в камеру сгорания может попасть больше воздуха, чем топлива. Это приводит к тому, что несгоревшее топливо попадает в выпускной коллектор, где оно воспламеняется и вызывает громкий хлопок или пожар.