Автомобильные датчики, используемые в автомобильном двигателе
Содержание
- Автомобильные датчики, используемые в списке двигателей автомобилей
- 1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)
- 2. Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
- 3. Датчик массового расхода воздуха (MAF)
- 4. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
- 5. Датчики O2 (лямбда)
- 6. Датчики детонации
- 7. Датчик коленчатого вала.
- 8. Датчик положения распредвала.
- 9. Датчик температуры топлива.
- 10. Датчик давления топлива.
- 11. Датчик напряжения
- 12. Датчик NOx
- 13. Датчик температуры выхлопных газов.
- 14. Датчик давления наддува.
- 15. Датчик положения дроссельной заслонки.
Почти все современные автомобильные двигатели используют различные автомобильные датчики для сбора нужной информации и расчета идеальной топливовоздушной смеси для наилучшего расхода топлива в любых ситуациях.
Недостатком использования множества различных автомобильных датчиков является то, что они могут выйти из строя в течение определенного периода времени, что иногда может привести к дорогостоящей замене.
Но какие датчики установлены в вашем автомобиле и какую функцию они выполняют? В этой статье вы узнаете обо всех типах обычных автомобильных датчиков, которые можно найти в двигателе вашего автомобиля.
Более подробную информацию и изображения всех автомобильных датчиков можно найти ниже в этой статье. Форма, цена и расположение могут отличаться в зависимости от модели автомобиля, это общая информация для обычных автомобилей.
Автомобильные датчики, используемые в списке двигателей автомобилей
| Тип | Функция | Расположение |
|---|---|---|
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | Измеряет температуру охлаждающей жидкости | Шланг охлаждающей жидкости / головка цилиндра |
| Датчик температуры всасываемого воздуха | Измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. | Внутри датчика массового расхода воздуха или после коробки воздушного фильтра |
| Датчик массы воздушного потока | Измеряет массу воздуха, попадающую в двигатель. | Шланг между корпусом воздушного фильтра и корпусом дроссельной заслонки |
| Датчик абсолютного давления в коллекторе | Измеряет давление во впускном коллекторе. | На манифольде |
| Датчики O2 (лямбда) | Измерьте кислород в выхлопных газах | На выхлопной трубе |
| Датчики детонации | Контролировать детонацию от двигателя | На блоке двигателя |
| Датчик коленчатого вала | Измеряет положение коленчатого вала | Низко установлен на двигатель. Часто в блоке двигателя |
| Датчик распредвала | Измеряет положение распредвалов. | Часто в верхней части головки, возле крышки картера. |
| Датчик температуры топлива | Измеряет температуру топлива | На топливной рампе или топливопроводе |
| Датчик давления топлива | Измеряет давление топлива | В / топливопроводе высокого давления в топливной рампе |
| Датчик напряжения | Измеряет напряжение | Часто внутри блоков управления |
| Датчик NOx | Измеряет NOX в выхлопе | На выхлопной трубе |
| Датчик температуры выхлопных газов | Измеряет температуру выхлопных газов | На выхлопной трубе |
| Датчик давления наддува | Измеряет давление наддува | На шлангах / трубах турбонаддува |
| Датчик положения дроссельной заслонки | Измеряет угол корпуса дроссельной заслонки | На корпусе дроссельной заслонки |
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)
Датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет температуру охлаждающей жидкости. Его часто устанавливают высоко в моторном отсеке на шланге охлаждающей жидкости или ввинчивают непосредственно в головку блока цилиндров. В некоторых автомобилях может быть несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости. Часто у вас есть отдельный датчик для вентилятора системы охлаждения, и отдельный датчик может использоваться для комбинации приборов и модуля управления двигателем.
Стоимость самого датчика не так высока, но для его замены может потребоваться некоторое время, что может быть немного дороже, если у вас есть механик, который сделает это за вас.
Если вам нужна дополнительная информация об этом датчике, ознакомьтесь с этой статьей: Датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
Датчик температуры всасываемого воздуха измеряет температуру воздуха, поступающего по впускным трубам в цилиндры вашего автомобиля. Он часто встроен в датчик массового расхода воздуха, но также может быть установлен снаружи на впускных трубах, на коллекторе или рядом с корпусом воздушного фильтра. Если у вас двигатель с турбонаддувом, он, скорее всего, будет установлен на впускном коллекторе.
Стоимость часто довольно низкая, а замена, скорее всего, довольно проста. Чтобы получить дополнительную информацию об этом датчике, проверьте датчик температуры всасываемого воздуха.
3. Датчик массового расхода воздуха (MAF)
Датчик массового расхода воздуха измеряет воздух, поступающий в ваш двигатель. В нем часто используется горячий провод, который охлаждается воздушным потоком, затем преобразует сопротивление в массовый расход воздуха и передает информацию в блок управления двигателем. Вы часто найдете датчик воздушных масс прикрепленным к корпусу воздушного фильтра.
Стоимость нового датчика массового расхода воздуха может быть довольно высокой, но заменить датчик часто очень просто.
4. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
Датчик абсолютного давления в коллекторе измеряет давление во впускном коллекторе. Он может определять как пониженное, так и избыточное давление. Его часто используют вместо датчика массового расхода воздуха в американских автомобилях. Если у вас есть датчик давления в коллекторе, вам часто не нужен датчик давления наддува.
Датчик абсолютного давления в коллекторе, скорее всего, установлен на коллекторе или на вакуумном шланге от впускного коллектора. Цена датчика MAP часто невысока, и его часто легко заменить.
5. Датчики O2 (лямбда)
Датчики O2 Измерьте содержание кислорода в выхлопных газах двигателя. Обычно у вас есть два или более датчика O2. Один перед каталитическим нейтрализатором, а другой - за ним. Передний датчик измеряет кислород и регулирует топливную смесь. Задний датчик - это только диагностический зонд для кода P0420. Если у вас V-образный двигатель, у вас часто бывает два датчика O2 в каждом ряду (цилиндры 1-3-5, 2-4-6 и т. Д.).
Датчики O2 расположены на выхлопной трубе. Датчики O2 часто довольно дороги, и их замена может быть затруднена, поскольку они имеют тенденцию к ржавчине и их трудно удалить.
6. Датчики детонации
Датчик детонации контролирует удары или детонации из камеры сгорания цилиндра. Взрывы могут вызвать серьезные повреждения двигателя и поршней, и для предотвращения этого датчик детонации прикреплен к блоку двигателя. Если он обнаруживает пропуски зажигания, он регулирует зажигание или подачу топлива, чтобы двигатель не взорвался.
В зависимости от вашего двигателя у вас часто будет один или несколько датчиков детонации. Часто их крепят винтом непосредственно к блоку двигателя. Датчики детонации часто бывают дешевыми, но их бывает сложно достать и заменить на некоторых двигателях.
7. Датчик коленчатого вала.
Датчик коленвала посылает сигналы в систему управления двигателем о положении коленчатого вала. Датчик коленчатого вала играет важную роль в получении правильного сигнала, когда пора зажигать форсунки и катушку зажигания. Неисправный датчик коленчатого вала может привести к полной остановке двигателя, что создаст тяжелые условия для запуска.
В зависимости от двигателя датчик коленчатого вала часто располагается на блоке цилиндров, картере коробки передач или переднем шкиве. Сам датчик коленчатого вала часто бывает дешевым, но может быть труднодоступным, а иногда и труднодоступным для замены.
8. Датчик положения распредвала.
Датчик распредвала измеряет положение распредвалов. У вас часто есть датчик распредвала на каждом распредвале. Датчик используется для измерения положения распределительного вала, чтобы блок управления двигателем знал, в каком положении находится двигатель. Распредвалы вращаются на 1 оборот, когда коленчатый вал вращается на 2 оборота.
По этой причине для повышения экономии топлива необходим датчик положения распределительного вала. Признаком неисправного датчика распредвала часто являются грубые условия запуска. Датчики распределительного вала часто дешевы и их легко заменить, но на некоторых моделях автомобилей они устанавливаются внутри кожуха ремня ГРМ, и их может быть сложно заменить.
9. Датчик температуры топлива.
Датчик температуры топлива измеряет температуру вашего топлива. В зависимости от того, высокая или низкая температура топлива, может различаться, сколько топлива требуется для оптимального сгорания. Датчик температуры топлива отправляет сигнал на блок управления двигателем, чтобы увеличить или уменьшить количество необходимого топлива в зависимости от температуры.
Датчик температуры топлива, скорее всего, установлен на вашей топливной магистрали под давлением, но в некоторых случаях он также может быть установлен на обратной магистрали. Датчик может быть довольно дорогим, и его будет немного неудобно заменить, если у вас нет опыта.
10. Датчик давления топлива.
Датчик давления топлива измеряет давление топлива на вашей линии давления топлива. Скорее всего, он будет установлен на вашей топливной рампе, но иногда он также может быть установлен на топливной магистрали или топливном фильтре. Важно измерить давление топлива, так как увеличение давления приведет к более богатой топливной смеси, а более низкое давление приведет к более бедной топливной смеси.
Сам датчик часто бывает довольно дешевым, но его замена может оказаться громоздкой, если вы не опытный механик. (Может вытечь много топлива).
11. Датчик напряжения
Датчик напряжения измеряет напряжение в электрической системе вашего автомобиля. Этот блок часто встроен в модули управления и не подлежит замене. Если у вас неисправен датчик напряжения, возможно, вам придется заменить весь блок управления в автомобиле.
ЭБУ часто может быть очень дорогим и требует продвинутого программирования для установки в вашем автомобиле.
12. Датчик NOx
Датчик Nox измеряет объем NOx в выхлопных газах. Этот датчик не устанавливается на многие модели автомобилей. Обычно вы можете найти их в Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Датчик Nox установлен на выхлопной трубе и на блоке управления под пластиковой крышкой.
Датчик Nox часто невозможно заменить без замены блока управления. Блок управления и датчик часто очень дороги, и замена может быть немного сложной, потому что датчик имеет тенденцию ржаветь и застревать.
13. Датчик температуры выхлопных газов.
Датчик температуры выхлопных газов часто устанавливается в дизельные двигатели. Он используется для измерения температуры выхлопных газов до и после сажевого фильтра, чтобы оптимизировать регенерацию противосажевого фильтра. В зависимости от модели двигателя автомобиля у вас часто бывает от 1 до 4 датчиков температуры выхлопных газов.
Датчики устанавливаются на выхлопной трубе и на выпускном коллекторе, а иногда и на турбонагнетателе. Датчики часто довольно дороги, их трудно достать и заменить, они часто ржавеют и застревают.
14. Датчик давления наддува.
Датчик давления наддува измеряет давление наддува в напорных магистралях. Вы часто найдете этот датчик, если ваш автомобиль оснащен турбонагнетателем или нагнетателем. Вы найдете датчик в любой точке на напорных линиях или на впускном коллекторе.
Датчики давления наддува часто бывают дешевыми и могут быть легко заменены на большинстве моделей автомобилей. На некоторых моделях автомобилей доступ к ним может быть затруднен, если они установлены на впускном коллекторе.
15. Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки измеряет угол поворота дроссельной заслонки, чтобы увидеть, насколько сильно вы разгоняете машину. На некоторых моделях автомобилей датчик встроен в корпус дроссельной заслонки, и вам потребуется заменить весь корпус дроссельной заслонки, если он неисправен. После замены датчика положения дроссельной заслонки часто требуется произвести базовую регулировку.
Корпус дроссельной заслонки часто бывает труднодоступным, и если есть возможность заменить только датчик положения дроссельной заслонки, цена самого датчика вполне разумна. Если вам необходимо заменить весь корпус дроссельной заслонки, затраты значительно возрастут.
