Почему в настроенных автомобилях колеса сильно наклонены?

Содержание

• Почему тюнингованные автомобили имеют наклонные колеса?
• Понять угол развала колес
• Как далеко вы должны зайти с наклонными колесами?
• В чем опасность сильно наклоненных колес?
• 1. Торможение
• 2. Износ шин
• 3. Износ трансмиссии
• 4. Прохождение поворотов
• 5. Рулевое управление

Если вы увлечены автомобилями, вы, вероятно, встречали очень наклонные колеса и задавались вопросом: «Как вы ездите по улицам с такими шинами?»

Японские автосалоны забиты изогнутыми колесами - некоторые из них настолько модифицированы, что едва помещаются внутри ограждения.

Наклоненные под углом колеса создают впечатление, что подвеска сломана, и вызывают пристальные взгляды окружающих. Так почему же у тюнингованных автомобилей колеса очень наклонены?

Почему тюнингованные автомобили имеют наклонные колеса?

Основная причина, по которой тюнингованные автомобили имеют очень наклонные колеса, - это эстетические соображения. У людей, у которых на машине очень наклонные колеса, она есть, потому что она хорошо выглядит.

Небольшой уклон может улучшить характеристики вашего автомобиля при прохождении поворотов, но если у вас очень наклонные колеса, ситуация станет хуже во всех отношениях.

Понять угол развала колес

Применительно к колесам развал - это угол наклона шины по отношению к дороге. Вы можете наблюдать этот угол, когда машина входит в поворот. Настройки шин регулируются таким образом, чтобы обеспечить контакт с землей как можно большей площадью поверхности.

В большинстве случаев вы наблюдаете за неподвижными колесами автомобиля, предполагая, что они перпендикулярны колесу. Но это случается нечасто, потому что колесо немного деформировано.

Когда колесо неподвижно, статический развал сохраняется, но при повороте настройки развала регулируются таким образом, чтобы большая часть колеса контактировала с дорогой.

У автомобилей могут быть как положительные, так и отрицательные выпуклости. Отрицательный развал возникает, когда верхняя часть колеса наклоняется ближе к центру, а положительный развал возникает, когда верхняя часть колеса направлена ​​наружу. То, что вы видите во многих наклонных наклонных колесах, - это отрицательный развал.

Когда вы видите, что внешние колеса выходят за пределы кузова автомобиля, вы понимаете, что часть колеса, контактирующая с дорогой, уменьшается. Для многих автомобилей отрицательный развал - это хорошо, потому что он исправляет эффект крена во время поворота.

Однако слишком большой отрицательный развал приводит к большей чувствительности автомобиля к вершине дороги. Шины также изнашиваются быстрее, чем у других автомобилей.

Как далеко вы должны зайти с наклонными колесами?

Величина наклона колес, которую вы хотите для своего автомобиля, будет зависеть от типа подвески, которая у вас есть. После того, как вы поменяли подвеску, вам необходимо будет заменить пластины развала колес. При большем наклоне большее давление оказывается на колесо, соприкасающееся с землей.

У большинства автомобилей в стойке также есть удар по корпусу - это опускание кузова. Это создает то, что автолюбители называют «hellaflush», что означает, что ваше тело почти не контактирует с колесами.

Еще один способ модифицировать автомобильные колеса - это растянуть шину. Здесь вы покупаете максимально разрешенное производителем колесо и устанавливаете его на свой автомобиль - с некоторыми модификациями подвески.

Многие люди выбирают наклонно-наклонные колеса не потому, что это увеличивает производительность автомобиля, а потому, что это имеет косметическую ценность.

В чем опасность сильно наклоненных колес?

Как вы уже могли понять, у большинства людей есть развал на своей машине, потому что она выглядит круто. Вы должны знать, что слишком большой развал тоже может быть опасен. Вот несколько причин, по которым вам не следует ездить со слишком большим развалом.

1. Торможение

Первая проблема, с которой вы столкнетесь со стабилизированными автомобилями, - это проблемы с торможением. Обычный автомобиль сконструирован так, что большая часть колеса контактирует с дорогой. Это дает ему сцепление с дорогой и позволяет экстренное торможение. В случаях, когда почти половина шины подвешена в воздухе, сцепление шины снижается. Это затрудняет остановку при экстренном торможении. Это основная причина, по которой многие органы безопасности дорожного движения выступают против этой практики.

2. Износ шин

Вероятность проколов значительно увеличивается, потому что одна сторона шины сильно разрывается. Если вы планируете наклонять колеса, будьте готовы потратить дополнительные средства на шины и техническое обслуживание.

3. Износ трансмиссии

Если вы думаете, что при наклоне наклонных колес повреждаются только шины, вам придется больше расходовать на техническое обслуживание. Все компоненты приводного вала - ступичные подшипники, ШРУСы, втулки - предназначены для использования, когда колеса находятся под определенным углом. Чрезмерный отрицательный развал оказывает давление на эти суставы.

4. Прохождение поворотов

В автомобилях предусмотрен отрицательный развал. Это очень важно на поворотах. Но когда вы слишком сильно наклоняете колеса, вы оказываете слишком большое давление на части колеса, которые соприкасаются с землей. На экстремальных скоростях это может привести к дальнейшему отказу приводного вала, что приведет к несчастным случаям.

5. Рулевое управление

Очень наклонные колеса также имеют проблемы с рулевым управлением. Рулевое управление не может достичь полной блокировки, потому что геометрия, использованная при их разработке, не учитывала крайне отрицательный развал.

Подвеска также страдает, потому что ей необходимо движение вниз и вверх, и все это должно быть правильно выровнено с колесами. Проблемы возникают из-за того, что у тех, кто производит модификации, нет угловой шлифовальной машины для идеальных углов подвески.

Вождение автомобиля на боковой стенке опасно, потому что эта часть шины не должна касаться земли. Слишком большой вес на этом слабом месте увеличивает вероятность проколов.